|
|
|
|
|
|
(с 1929-1935)  К концу двадцатых годов, благодаря успешным и претенциозным моделям Silver Ghost и Phantom I, клиентурой Rolls-Royce стала богатая аристократия Европы, финансовые и промышленные магнаты, и артистическая богема по обе стороны Атлантики. Марка завоевала признание в среде богатых, знаменитых и искушенных в роскоши. Однако, несмотря на внешне достаточно устойчивое положение, внутри Rolls-Royce начинали отмечать некоторое отставание от ближайших конкурентов в техническом плане. При проектировании нового Rolls-Royce в компании уже шла невидимая борьба за путь развития следующей модели между Генри Ройсом, выступавшим за принесший успех предприятию "традиционный" Rolls-Royce и частью сотрудников выступавших за выпуск более прогрессивных автомобилей. Новый Rolls-Royce рождался в спорах. В итоге в 1929 году компания представила Rolls-Royce Phantom II. Большинство посчитало новую модель типичным Rolls-Royce, хотя автомобиль обладал новой рамой для более просторного кузова и получил новое, более совершенное шасси. Новый двигатель "Стрейт 6" объемом 7668 куб.см., в отличие от Phantom I, считался более современным: имел шесть цилиндров, которые установлены рядно в двух блоках по три цилиндра и одну алюминиевую головку (более поздние модели) в каждом, с клапанным механизмом верхнего расположения - и развивал около 100-120 л.с. Машина оснащалась четырехступенчатой коробкой передач, которая находилась так же в блоке двигателя. После 1933 года третья и четвертая ступени коробки передач были синхронизированы, а в 1935 году синхронизирована так же и вторая ступень. Автомобиль имел однодисковое сухое сцепление и полусферическую подвеску из плоских пружин впереди и сзади. У этой модели была совершенно новая рама со стабильной подвеской осей и полуэллиптическими рессорами. База у Phantom II составляла 150 дюймов (3,81 метра). Автомобиль мог развивать максимальную скорость до 145 км/ч. На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 144 дюймов (3,65 метра) базой, уменьшенным передаточным числом трансмиссии, более жесткой подвеской, и меньшим весом 2,49 тонны. Кроме того кузовные фирмы устанавливали на эти версии более "спортивные" 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью. |
 На основе модели Phantom II с 1932 по 1935 год выпускалась модификация Continental, с тем же двигателем, но укороченной до 144 дюймов базой |
 Кузовные фирмы устанавливали на Continental более "спортивные" 4-х местные кузова. Соответственно, что при той же мощности двигателя Continental обладал и лучшей управляемостью |
|
Rolls-Royce Phantom II стал знаковой моделью для компании. В разгар мирового экономического кризиса, начавшегося с краха на Уолл-Стрит, Rolls-Royce сумел не только устоять на рынке дорогих и престижных машин, пережив многих своих конкурентов в Европе и Америке, но и получить контроль над своим конкурентом в Великобритании - компанией Bentley, во многом благодаря хорошо продававшемуся Phantom II. Кроме того Phantom II стал последней моделью Rolls-Royce разработанной при участии сэра Генри Ройса, который скончался в 1933 году. За все время производства с 1929 по 1935 год выпущено 1672 экземпляра Rolls-Rolls Phantom II, в том числе с 1932 по 1935 год 278 экземпляров модификаций Continental. Технические характеристики: Модель 1929 года: Двигатель: Рядный 6-ти цилиндровый, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 108 x 139.7 мм Рабочий объем: 7668 см.куб. Мощность двигателя: около 100-120 л.с. Коробка передач: механическая 4-х ступенчатая Шасси: на стальной раме Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: по заказу клиента Максимальная скорость: 145 км/ч Объем производства: 1672 экземпляра Ссылки по теме: История марки История компании Rolls-Royce  |
|
|
http://www.british-cars.narod.ru, адрес электронной почты: british-cars@narod.ru, Последнее обновление страницы: Использование материалов опубликованных на сайте разрешено при условии сохранения гиперссылки на http://www.british-cars.narod.ru © Британские автомобили, 2001- |